□本報記者 盧松 劉宏冰

初冬時節，信陽港·淮濱中心港，貨船往來，吊機繁忙。

這里是全省最大綜合性單體內河港口，也是河南通江達海距離最近、最快捷的港口。淮河水運將煤炭、鐵礦石和化纖長絲等工業原料源源不斷運來信陽，又將老區生產的糧食、戶外裝備和紡織服裝等貨物運往東南地區。

“企業大宗貨物走水路，可降低運輸成本約60%。”12月11日，信陽市淮河港口集團有限公司總經理董林介紹，淮濱中心港已開通直達蚌埠、連云港、嘉興乍浦和武漢陽邏等港口的10條集裝箱航線，去年集裝箱吞吐量突破5萬標箱。

走進淮濱中心港智慧港口指揮大廳，大屏幕實時顯示著航道、碼頭、進出港船只等信息。“港口通過信息化平臺與長三角世界級港口群連接，對船舶運行和貨物裝卸進行高效調度、最優配置。”董林說。

從1萬到3萬再到5萬標箱，2022年開航至今，淮濱中心港集裝箱年吞吐量接連躍升，進而推動港口加快提質擴容。

如今，淮濱中心港區鐵路專用線即將建成，西北地區貨物通過“鐵水聯運”，將由此通江達海融入全球貨運鏈。港口擴容提質工程也已上馬，新建8個集裝箱泊位，計劃新增年吞吐量1000萬噸，有效提升貨物集疏運能力。

淮濱中心港區的強勢崛起，不僅是信陽內河航運快速發展的一個窗口，更是河南“鐵公機水”多式聯運體系“補短板”的一個縮影。近年來，信陽搶抓河南內河航運高質量發展重大機遇，6個淮河港航重點項目陸續開建，總投資達182.5億元，成為河南內河航運建設的主戰場。

冬日漸寒，固始縣往流鎮境內淮河旁，河南首段三級高等級航道提升工程建設依然熱火朝天，年底有望實現通航。“屆時，常年可通航千噸級船舶，豐水期3000噸級船舶可直抵淮濱。”信陽市交通運輸局局長彭爌介紹，中原出海大通道將進一步拓寬，內河航運低成本、智能化優勢更加凸顯。

不僅如此，在固始三河尖至羅山段的208公里淮河上，港口和航道工程建設也如火如荼。固始港區、潢川花埠港區、息縣淮河新區港區三港齊開，固始港中心作業區港池挖掘、陸域堆場、碼頭泊位即將完工;豫東南樞紐通過洪水評價審批并順利開工，淮河航運“卡脖子”問題得到系統性解決;新建淮河花埠大橋右幅貫通，年底前具備通車條件……

隨著一個個重點港航項目建成，千里淮河將成為中原連接長三角、融入服務全國統一大市場建設的“水上經濟大動脈”。

港口，不僅是貨運碼頭，更是產業集聚的磁場。信陽擁有的“公鐵水”多式聯運優勢，既吸引了港口偏好型企業集聚，更推進沿淮縣區先進制造業開發區飛速發展。海外鐵礦石經淮河運來，助力信陽國家級高新區明港園區挺起先進鋼鐵材料產業脊梁;息縣戶外裝備產業異軍突起，通過水運銷往沿海發達地區;看到航運運量大、成本低等優勢，蘇州等東南地區紡織服裝產業，批量轉移至淮濱、固始等縣……

“信陽港口的崛起帶動城市產業發展，沿淮縣域經濟涌動的活力又會提升港口吞吐量，進而形成‘港、航、城、產、運、貿’協同發展新格局。”彭爌說。

沿淮縣區蓬勃發展的船舶制造業，更是信陽臨港經濟帶上的一顆耀眼“明珠”。

淮濱十里淮畔240個船臺上，鋼花四濺，工人忙碌。“十船長江走，三船淮濱造。”淮濱縣臨港產業集聚區服務中心黨組書記楊勇介紹，淮濱已發展成為河南乃至淮河流域最大的造船基地，鋼制貨船暢銷淮河、大運河、長江水系，游艇遠銷青島、三亞、張家界等地，釣魚艇、工作艇成功打入國際市場。

擴建大港口，帶動建造大船。緊鄰淮濱中心港的高端智能裝備制造產業園區內，一幢幢現代化廠房拔地而起，淮濱灘頭船廠將逐步“退灘入園”，省內外先進造船企業也將集聚于此。未來，更多“信陽造”高端化智能化船舶和新能源船舶，將從這里啟航，駛向遠方。

潮涌信陽港，中原聯東南。信陽，港航建設步入“快車道”，腹地加速變前沿，全力打造豫南開放門戶;河南，從信陽港出發，與東南沿海對接，加快構建產業對外開放新高地。

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