“歲月”號(hào)沉船事故尚未收尾，昨日韓國(guó)再添新“殤”—首爾地鐵兩趟列車發(fā)生追尾相撞事故，超過(guò)200人受傷。
媒體注意到，事故發(fā)生后，列車上廣播要求乘客留在原處，但基本上沒(méi)人聽(tīng)從。自主逃生導(dǎo)致事故現(xiàn)場(chǎng)陷入混亂，險(xiǎn)些不可控制造成更多人員傷亡。就在上月16日，客輪上大量乘客做出截然相反的選擇，卻因留在原地錯(cuò)過(guò)逃生機(jī)會(huì)，同樣導(dǎo)致傷亡慘重。
“是該聽(tīng)從指揮，還是奮力逃命？”韓媒新一輪反思，民眾如此不同的反應(yīng)是否只是偶然，還是轉(zhuǎn)變。
今天上午，韓國(guó)教授接受《法制晚報(bào)》記者采訪時(shí)稱，韓國(guó)民眾剛剛得出“不聽(tīng)指揮或許反而保住一條性命”的結(jié)論，又被打上了一個(gè)問(wèn)號(hào)。與此同時(shí)，民眾對(duì)應(yīng)急機(jī)構(gòu)的疏導(dǎo)和指揮的不信任感，讓韓國(guó)陷入尷尬。
觀現(xiàn)場(chǎng) 列車追尾 乘客為何慌忙自救？
韓聯(lián)社今日援引韓國(guó)警方和消防人員的話稱，首爾兩地鐵相撞事故致使238名乘客受傷，部分受傷乘客被送到附近醫(yī)院接受治療，暫無(wú)死亡人員報(bào)告。
事故發(fā)生時(shí)，列車上瞬間全部停電，乘客們大多在驚恐和混亂中選擇自救，現(xiàn)場(chǎng)狀況一度失控。
路透社注意到，兩車追尾后，基本上沒(méi)有乘客聽(tīng)從要求乘客留在原處的廣播。“許多乘客強(qiáng)行打開(kāi)列車車門(mén)，跳到軌道上逃生。事故現(xiàn)場(chǎng)陷入混亂，險(xiǎn)些不可控制，延緩了全部乘客的逃生時(shí)間。”目擊者稱。
歲月’號(hào)帶來(lái)的影響已然成了民眾心理的毒瘤。”韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》聯(lián)系沉船事故并如此解釋這次的“不聽(tīng)指揮”。
報(bào)道稱，“歲月”號(hào)的傷痛無(wú)論是事故本身，還是事后輿論對(duì)“是否服從”的反思，都對(duì)國(guó)民產(chǎn)生深刻的影響。
矛盾的是，輿論的反思總不能當(dāng)結(jié)論來(lái)應(yīng)用，當(dāng)再次面對(duì)生死攸關(guān)的事故時(shí)，民眾開(kāi)始有了矛盾的心理。
“災(zāi)難之后，韓國(guó)家長(zhǎng)該如何教育自己的孩子？繼續(xù)絕對(duì)服從長(zhǎng)輩或權(quán)威的指導(dǎo)，還是按照自己的判斷行事？這一片反思言論似乎讓民眾心理有著隱隱的導(dǎo)向，那便是在危難關(guān)頭未必服從才能保生。”韓國(guó)媒體議論稱。
看變化 一次沉船 令韓民眾陷入矛盾與混沌？
韓國(guó)Etoday新聞網(wǎng)評(píng)論稱，經(jīng)歷這樣接二連三的慘痛事故，讓國(guó)家認(rèn)識(shí)到，涉及民眾安全的交通安全設(shè)備在更新和替換上是多么的馬虎不得，不能已經(jīng)觸碰了警戒線，才意識(shí)問(wèn)題的嚴(yán)重性。然而，涉及問(wèn)題的嚴(yán)重性絕不僅此而已。
文章稱，列車相撞事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)的一幕令人錯(cuò)愕，民眾不聽(tīng)指揮自主逃生的行為顯然讓人們看到了國(guó)民已經(jīng)陷入矛盾和混沌。因“歲月”號(hào)開(kāi)始反思報(bào)道的媒體，如今在這時(shí)似乎已經(jīng)不知道該把筆尖指向哪里。
《首爾新聞》援引評(píng)論專家的話稱，首爾兩地鐵相撞事故后，媒體幾乎不敢在“服從未必保生”的問(wèn)題上再做文章了，地鐵上逃生民眾的舉動(dòng)是否受“歲月”號(hào)輿論報(bào)道的影響不得而知，但確定的是民眾在危難關(guān)頭“要活下來(lái)”的心理狀態(tài)下，面對(duì)服從指揮與否的選擇已經(jīng)陷入無(wú)助，這種迷失讓人感到可怕。
韓國(guó)《京仁日?qǐng)?bào)》評(píng)論稱，兩起事故時(shí)人們出現(xiàn)的不同反應(yīng)，能反映出國(guó)內(nèi)問(wèn)題的“漏洞百出”。生命是最開(kāi)不起玩笑的。輿論間的反思不能只是文字間的功夫，應(yīng)該意識(shí)到韓國(guó)到底是該反思教育，還是應(yīng)該反思輿論導(dǎo)向？
韓專家觀察 權(quán)威指揮失信任 韓政府該反思
韓國(guó)白石大學(xué)的崔英教授告訴法晚記者，尚不足一個(gè)月的“歲月”號(hào)事故，讓大家得出一個(gè)結(jié)論—危難關(guān)頭，不聽(tīng)從指揮或許反而能保得一條性命。然而這次地鐵相撞事故，給這結(jié)論又打上了一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。其實(shí)這反映出韓國(guó)很多問(wèn)題。
崔英教授說(shuō)，“歲月”號(hào)事件正是因?yàn)椴簧俪丝褪菍W(xué)生，他們聽(tīng)從大人的指引原地不動(dòng)，最終使得遇難人數(shù)不斷增加。這個(gè)結(jié)果和韓國(guó)一直以來(lái)的教育不無(wú)關(guān)系，韓國(guó)“長(zhǎng)幼有序”觀念根深蒂固在每一個(gè)社會(huì)成員的心里，還沒(méi)受社會(huì)打磨的學(xué)生更是如此。
從首爾兩地鐵相撞事故，人們又看到了另外一面，在以社會(huì)人士為主要乘客的車廂里，大家遇到危難都不聽(tīng)指揮自行逃生。這一方面是受“歲月”號(hào)反思“聽(tīng)從文化”的影響，另一方面也反映出民眾在危難關(guān)頭對(duì)應(yīng)急機(jī)構(gòu)的疏導(dǎo)和指揮開(kāi)始有了不信任感，這給國(guó)家一些部門(mén)在危急時(shí)的指揮行為潑了冷水。
應(yīng)對(duì)緊急情況時(shí)，最基本的步驟就是聽(tīng)從權(quán)威指揮。當(dāng)大事故中權(quán)威指揮不權(quán)威，甚至反而危及民眾性命，這就該國(guó)家和政府反思了。
崔英教授告訴記者，無(wú)論是對(duì)教育的反思，還是對(duì)媒體輿論的反思，其實(shí)這都是一個(gè)尷尬的難題，因?yàn)榉此嫉慕Y(jié)果永遠(yuǎn)不可能成為一個(gè)永遠(yuǎn)不變的范本和標(biāo)準(zhǔn)。
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