【中國制造2025調研行】
光明日報記者 劉坤
5分鐘下線一臺挖掘機，1小時下線一臺泵車；8年，持續投資10億元，打造工業物聯網平臺；實現全球范圍內212549臺工程機械數據接入……三一重工造就了裝備制造業的“神話”。
濟南二機床“大型全自動汽車沖壓生產線”，在與世界一流對手的競爭中，不僅占領了國內市場近80%的份額，還成功進軍國際高端市場，獲得福特汽車美國本土4個工廠9條生產線訂單。
創新，正推動我國制造業轉型升級，邁向高端。“創新成為發展的第一驅動力，所有工業企業，只有通過不斷創新，才能夠提高競爭能力，才能夠在競爭中立于不敗之地。”工信部部長苗圩說。
培育原始創新“主心骨”
走進三一重工的“18號工廠”，各種智能化設備正有序進行作業。這里是亞洲最大的數字化工廠，通過創新，大數據、物聯網得以廣泛應用，年產值達300億元，創造了令人驚嘆的“三一速度”。
“我們的混凝土裝備全球第一，大噸位起重機械、挖掘機械等都是全國第一；授權有效專利6300余項，居行業首位，完全掌控風機關鍵零部件核心技術。”三一重工總裁向文波說。
長沙威勝集團通過技術創新，2015年實現營業收入約29.69億元，同比增長6%，綜合實力在國內智能電表行業中排名前三。該集團副總裁鄭小平說，未來3年，計劃再投入15916萬元進行智能制造升級，建立信息化系統全覆蓋、科技含量行業領先的數字化工廠。
《中國制造2025》提出，堅持把創新擺在制造業發展全局的核心位置。對此，苗圩表示，“我們要真正把企業的主體作用更好地發揮出來，讓企業在創新當中，特別是在技術創新當中，承擔起主體責任”。
破解共性技術“攔路虎”
當前，重大共性技術難題仍是我國制造業面臨的“攔路虎”。
正如清華大學技術創新研究中心主任陳勁所說，“我國創新走的是‘群眾路線’，每個人、每個企業都可以自主創新”。那么，在這種創新環境之下，廣大制造企業又該如何破解共性技術難題？
在長飛光纖光纜股份有限公司，直徑0.2米、長3米的預制棒經過拉絲，1分鐘內可變成3000米的光纖，速度全球第一。“長飛通過打造企業協同創新平臺，構建系統、全面和開放的創新體系和機制，實現創新驅動發展。”總裁莊丹說，20多年來，長飛已經走出了一條技術引進、消化、吸收、創新、輸出之路。
從各地情況來看，一些省區市已經開始先行先試，推進協同創新。比如，湖北推動制造企業、科研院所、金融資本等資源整合，在光電等領域，成立14個省級以上新型產業技術研究院；在新能源汽車等行業，組建50家產業技術創新戰略聯盟；成立“高端數控裝備”等3個省級制造業創新中心。另外，北京、江蘇、廣東等地也在積極推進省級創新中心建設。
而在國家層面，國家動力電池創新中心已經建成，國家增材制造創新中心已經批復，工業機器人創新中心建設也取得了實質性進展……到2020年，我國將建立15個左右國家級創新中心。
“制造業創新中心要解決的是面向行業的共性技術，而不是單個企業可以解決的關鍵技術。”苗圩說，要不斷完善涵蓋技術、平臺等要素互動融合的制造業創新生態系統，形成高水平、有特色的制造業協同創新網絡和平臺，塑造我國制造業國際競爭新優勢。
跨越產業創新“死亡谷”
在創新過程中，產品從實驗室到產業化之間，存在著一個“死亡谷”。目前，我國不少創新載體，在“技術產生—擴散—首次商業化—產業化”鏈條上銜接不暢，導致一些創新成果未能從實驗室走向產業化。
如何跨越“死亡谷”，實現研發成果快速轉化，成為我國制造業必須直面的問題。
“3D打印技術不是拿來就能用的，而是需要跨領域融合，形成一種化學效應。”華曙高科董事長許小曙說，應該根據市場需求，通過技術開放、程序開源，讓創新成果快速從實驗室走向產業化。如今，華曙高科已研發出世界上最快的工業級3D打印機，以及高分子尼龍粉末等3D打印材料，打破了國外壟斷。同時，逐步建設成為集3D打印設備制造、3D打印材料生產以及3D打印應用技術服務為一體的全產業鏈格局。“未來我們將更加重視研發，完善創新產業鏈條，實現做大做強”。
“要彌補創新鏈條的斷裂環節，將分散的創新資源和創新力量凝聚在一起，完成‘珍珠串成項鏈’的關鍵一步。”苗圩說，要加快產學研深度融合，培育培養一批創新型優秀骨干企業和領軍人才，完善產業技術創新體系，優化完善標準體系，推動制造業創新驅動發展。
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